Un pasaporte estadounidense más débil, el gasto de los grupos de presión en viajes y las tarifas aéreas de Delta AI
Photo Credit: A hand holding a U.S. passport. Adobe Stock / Jeff McCollough
Skift Take
En el pod de hoy analizamos la pérdida de valor del pasaporte estadounidense, dónde gastan dinero algunas marcas de viajes en Washington, D.C., y cómo algunas personas ponen el grito en el cielo por los experimentos de Delta con los precios de la inteligencia artificial.
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El pasaporte estadounidense era considerado el más poderoso del mundo hace poco más de una década, pero ahora ha descendido al décimo puesto, informa Peden Doma Bhutia, redactor jefe para Asia.
Bhutia escribe que la posición actual de Estados Unidos en el Índice Henley de Pasaportes marca su posición más baja en dos décadas. El año pasado, Estados Unidos ocupaba el séptimo puesto. Los titulares de pasaportes estadounidenses pueden acceder actualmente a 182 destinos sin visado.
Bhutia añade que varios países asiáticos han subido constantemente en la clasificación, siendo India el que ha dado el salto más significativo en los últimos seis meses. Singapur, Japón y Corea del Sur ocupan los tres primeros puestos de la clasificación.
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A continuación, muchas de las mayores marcas de viajes y asociaciones comerciales de Estados Unidos gastaron cantidades mayores de lo habitual para presionar al Congreso y a la administración Trump durante el segundo trimestre, informa el colaborador Dave Levinthal.
Un análisis de Skift de los nuevos documentos federales de divulgación de grupos de presión reveló que grupos comerciales como la Asociación de Viajes de EE.UU. y Aerolíneas para América aumentaron sus gastos de cabildeo desde hace un año. Además, la mayoría de las principales aerolíneas estadounidenses, incluidas United y Delta, aceleraron sus esfuerzos de presión.
Sin embargo, Levinthal señala que varias grandes empresas de viajes de marca gastaron algo menos, entre ellas Marriott, Hilton y Expedia.
Algunas victorias para el turismo estadounidense: Un grupo de trabajo sobre la Copa Mundial de la FIFA y más dinero para el control del tráfico aéreo.
Por último, Delta ha empezado a probar la IA para fijar algunas tarifas aéreas, una práctica que ha suscitado preocupación entre algunos legisladores y grupos de defensa de los consumidores, escribe Meghna Maharishi, reportera Aerolíneas .
El presidente de Delta, Glen Hauenstein, dijo durante una llamada con analistas que la compañía estaba utilizando la IA para tarificar el 3% de sus tarifas nacionales, con planes de ampliarlo hasta el 20% a finales de año. Delta empezó a experimentar con la IA para la fijación de precios y las reservas en 2023.
Sin embargo, los críticos sostienen que los consumidores podrían verse obligados a pagar más por los vuelos, ya que el sistema de fijación de precios se ajustará más al consumidor en lugar de establecer tarifas estáticas. El senador Rubén Gallego, de Arizona, calificó de "precios depredadores" el uso que hace Delta de la IA para fijar las tarifas aéreas.
