Las emisiones de los vuelos de Heathrow han bajado un 7 %; la tercera pista está más cerca que nunca
Photo Credit: Terminal 5 at Heathrow Airport, London. Heathrow Airport
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Se ha iniciado una carrera para sacar adelante los planes de ampliación de Heathrow a través de la normativa y la planificación. Sin embargo, el argumento del aeropuerto a favor de una tercera pista se basa en gran medida en los combustibles sostenibles para la aviación, y el sector aún se enfrenta a importantes retos a la hora de ampliar la tecnología necesaria para la descarbonización.
Las emisiones de carbono de los vuelos en Heathrow en 2025 se habían reducido un 7 % con respecto a los niveles de 2019, según el informe de sostenibilidad del aeropuerto publicado el jueves.
«Nuestro último informe sobre la huella de carbono muestra que las emisiones de los vuelos se sitúan un 7 % por debajo de nuestra referencia de 2019, con reducciones adicionales logradas gracias a un mayor uso de combustible de aviación sostenible (SAF)», afirmó Matthew Gorman, director de estrategia de carbono de Heathrow, en una publicación de LinkedIn.
El SAF, que, según la IATA, puede reducir las emisiones de carbono de los vuelos hasta en un 80 %, representó el 3,1 % del combustible utilizado en el aeropuerto el año pasado.
Estos resultados sitúan al aeropuerto, que el año pasado registró una cifra récord de 478 000 vuelos de pasajeros, en el buen camino para alcanzar su objetivo de reducir las emisiones de los vuelos en un 15 % para 2030.
Esto podría suponer un avance importante en el plan que el aeropuerto lleva tiempo tramitando para construir una tercera pista.
