Aerolíneas te permitan atender llamadas durante el vuelo

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British Airways está probando las llamadas telefónicas a bordo con Starlink, mientras que la marca de hoteles de lujo Montage apuesta por un crecimiento lento y los gigantes hoteleros acumulan miles de millones en puntos de fidelidad sin canjear.

En el Skift Daily Briefing de hoy, Sarah Dandashy analiza por qué las llamadas durante el vuelo podrían cambiar las normas de comportamiento a bordo, cómo Montage está ampliando su oferta de lujo sin perder su identidad y qué significa realmente para los viajeros el creciente «pago aplazado por fidelidad».

¡Este episodio está patrocinado por Lodgify!

Artículos citados: Mención de honor: @AskAConcierge en Instagram
British Airways permitirá realizar llamadas durante el vuelo con Starlink
Cómo Montage está ampliando las marcas de lujo: poco a poco y con un propósito
La deuda de fidelidad de 7000 millones de dólares: lo que Marriott y Hilton deben a sus socios

Bienvenidos de nuevo al Skift Daily Briefing.

Hoy es martes, 7 de abril.

Me llamo Sarah Dandashy, y hoy vamos a hablar de cómo British Airways permite a los pasajeros realizar llamadas durante el vuelo a través de Starlink, de cómo Montage está ampliando su oferta de lujo de forma gradual y deliberada, y de la creciente deuda de gratitud que Marriott y Hilton tienen con sus socios.

Vamos al grano. Para empezar, British Airways permitirá realizar llamadas durante el vuelo con Starlink. Sí, has oído bien.

British Airways está dando un paso inusual y, francamente, polémico. Va a permitir realizar llamadas telefónicas a bordo en los aviones equipados con Wi-Fi de Starlink.

En resumen, las recomendaciones de British Airways vienen a decir: habla en voz baja a 35 000 pies de altura, usa auriculares y no conviertas la fila 23 en una oficina diáfana.

Hoy en día, Starlink goza de gran popularidad porque ofrece una conexión wifi a bordo lo suficientemente rápida como para ver contenidos en streaming y trabajar de verdad, y a las aerolíneas les encanta para los pasajeros de clase premium y de negocios. Pero las llamadas son un tema tabú en el protocolo de a bordo, y por algo es así.

Incluso una llamada en voz baja puede llenar de ruido una cabina cuando todos los demás se ven obligados a mantener una cortesía forzada. La conclusión es que se trata de una gran apuesta por la capacidad de los pasajeros para autorregularse y la historia nos dice que, bueno, no siempre se nos da muy bien eso.

A continuación, Montage está expandiendo sus marcas de lujo de forma gradual y con un objetivo claro. Pasemos ahora a una historia de crecimiento muy diferente. En la actualidad, Montage es, en esencia, la antítesis de las marcas de lujo de gran escala.

Cuenta con 14 establecimientos repartidos entre dos marcas, Montage y Pendry, y le ha llevado 20 años llegar hasta aquí. Esa lentitud es precisamente la clave. El artículo de Skift sobre la experiencia resume esta filosofía en un momento sencillo.

En Montage Deer Valley y Pendry Park City, equipos como los de Ventas y Marketing se prestan a echar una mano durante la temporada alta de esquí para ayudar a los huéspedes con las botas. No porque así lo indique el manual, sino porque es lo que la experiencia requiere en ese momento.

La cultura como forma de actuar, no como una presentación de diapositivas. La idea fundamental del fundador es la moderación. Montage prefiere rechazar acuerdos antes que expandirse a mercados en los que las tarifas no permiten ofrecer un servicio de auténtico lujo.

Porque, en cuanto se compromete la coherencia, la promesa de la marca empieza a desmoronarse.

Así pues, la conclusión que se puede sacar de todo esto, en un mundo que se apresura a plantar banderas por todas partes, es que el montaje apuesta por que decir «no» es la forma de proteger el «sí» cuando son los clientes quienes realmente lo pagan.

Y nuestro último tema de hoy: los 7.000 millones de dólares en créditos por programas de fidelización y por qué no se trata de deuda incobrable. Por último, la fidelización hotelera.

El análisis de Skift sobre los informes financieros reveló que, a finales del año pasado, siete grandes grupos hoteleros adeudaban en conjunto a los miembros de sus programas de fidelización unos 11 600 millones de dólares en puntos no canjeados. Solo Marriott acumulaba casi 4000 millones de dólares, mientras que Hyatt se acercaba a los 3000 millones.

Ahora bien, esto puede parecer preocupante hasta que uno se da cuenta de lo que es en realidad: un valor diferido financiado por el gasto real, sobre todo en el caso de las tarjetas de crédito de marca compartida. Y eso que muchos viajeros acumulan puntos más rápido de lo que los canjean.

Por eso, los hoteles no lo consideran una deuda al uso. Lo ven como una prueba de que el mecanismo de fidelización funciona. En definitiva, esos puntos son una promesa para los viajeros, pero también constituyen un potente motor financiero para los gigantes hoteleros.

Bueno, esto es todo por hoy en el Skift Daily Briefing. Para más noticias y análisis sobre el sector turístico, visita skift.com. Y, como siempre, suscríbete al Skift Daily Briefing.

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