La prueba de resistencia del centro de operaciones de Oriente Medio: lo que Aerolíneas ahora marcará el rumbo de la próxima década
Photo Credit: Passengers at Zayed International Airport in Abu Dhabi. Wikimedia Commons / Vincent van Zeijst
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El conflicto con Irán ha obligado a someter a la aviación del Golfo a una prueba de resistencia a nivel de todo el sistema. Aerolíneas aprovechen esta situación para replantearse su modelo operativo saldrán reforzadas con una ventaja estructural. Las que se limiten a esperar a que vuelva la estabilidad se encontrarán con que la oportunidad ya ha pasado.
Las perturbaciones provocadas por el conflicto con Irán se desarrollaron con una rapidez e intensidad que pocos en el sector aéreo habrían previsto, salvo en caso de un cierre total a escala mundial. De los 92 000 vuelos programados con origen o destino en Oriente Medio entre el 28 de febrero y el 12 de marzo, más de 49 000 no llegaron a realizarse. Esto supone más de la mitad del tráfico de la región, que quedó paralizado en cuestión de días.
Más de un mes después, la situación aún no se ha normalizado. Los cierres del espacio aéreo en toda la región del Golfo siguen provocando más de 4 000 cancelaciones de vuelos al día, lo que afecta a los aeropuertos principales que, en conjunto, gestionan aproximadamente el 15 % del tráfico aéreo mundial. Lo que comenzó como una situación de emergencia se ha convertido en una realidad operativa permanente.
Los indicadores económicos confirman esta imagen. Las tarifas en las principales rutas se dispararon drásticamente en los primeros días de la crisis. El trayecto de Abu Dabi a Kochi pasó de 131 a 2.555 dólares. El de Abu Dabi a Delhi, de 147 a 1.681 dólares. Los precios se han moderado en parte, pero la volatilidad persiste.
Para las aerolíneas del Golfo que se encuentran en el centro de este ecosistema
