La guerra de Irán no solo afectó a Oriente Medio

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La guerra de Irán no solo trastornó Oriente Medio. También puso de manifiesto los puntos débiles del sistema de transporte mundial.

En este episodio del podcast Skift Travel, Sarah Kopit y Seth Borko analizan cómo el conflicto ha afectado a todo el sector turístico, desde la interrupción de las redes de las aerolíneas y la sobrecarga de los sistemas de atención al cliente hasta la sensación generalizada de que el sector se ve una vez más puesto a prueba por fuerzas que escapan a su control.

Una de las principales conclusiones es lo mal que han respondido ante la presión muchas de las soluciones adoptadas por el sector tras la COVID-19. Las herramientas de asistencia basadas en la inteligencia artificial y los sistemas automatizados resultaron mucho menos eficaces cuando los viajeros necesitaron ayuda humana urgente en medio de una crisis real.

El episodio también aborda otro problema relacionado con los viajes que pasa desapercibido: el cierre parcial del Gobierno de Estados Unidos. Dado que los trabajadores de la TSA siguen acudiendo a sus puestos sin cobrar, las dificultades en los aeropuertos van en aumento, aunque la atención del público sigue dispersa.

A continuación, la conversación da un giro hacia un tema más optimista y basado en datos: Latinoamérica. Seth comparte Skift Research nuevos Skift Research , que revelan que los viajeros de México, Brasil y Argentina siguen mostrando un gran interés por viajar, siguen considerando a Estados Unidos como uno de los principales destinos y podrían convertirse en uno de los mercados más interesantes a tener en cuenta a medida que la inteligencia artificial empieza a transformar la planificación de viajes y los hábitos de reserva.

Es un episodio sobre la crisis, la resiliencia y por qué algunas de las señales más importantes del sector turístico podrían estar llegando ahora desde lugares que la industria ha pasado por alto históricamente.

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Esta semana no cobrarán su sueldo, pero cuentan con la garantía del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, quien les ha dicho, y cito textualmente: «Les prometo que nunca los olvidaré». Pero, antes de nada, la guerra con Irán sigue en marcha.

Creo que la semana pasada hicimos una apuesta, Seth, o al menos yo dije que pensaba que todo habría terminado para el día 20, que es cuando se emitirá esto. No parece que vaya a ganar esa apuesta en concreto.

Y la semana pasada, el equipo editorial dedicó una cobertura casi exhaustiva a analizar, básicamente, cómo está afectando este conflicto bélico —o como quiera llamárselo— al sector turístico. En esencia, ha destrozado Oriente Medio.

Y eso lo paralizó todo; es más, yo diría que también paralizó gran parte del turismo internacional. Hay muy pocas regiones del mundo que no se hayan visto afectadas por esto.

Quizá sea un pequeño indicio, y quizá Latinoamérica no se vea afectada por ello, pero prácticamente el resto del mundo sí lo ha estado.

Por cierto, me encanta; bueno, para cuando esto se emita ya estará un poco desactualizado, pero hicimos un especial el domingo. Me impresionó mucho. No es algo que se vea todos los días.

Sí, lo hiciste.

Sí, eso lo hice yo. Sí. Y, por presumir un poco de mi equipo, han hecho un trabajo excelente al analizar la amplia variedad de formas en que este conflicto ha afectado a los viajes.

Lo que más me gustó o lo que me pareció más interesante fue que, bueno, en realidad había dos cosas. Una era que no podíamos pasar por alto la coincidencia temporal, ya que se cumplían seis años desde que el mundo se paralizó por la COVID.

No es que el mundo entero se paralizara, pero el sector turístico se vio una vez más enfrentado a esta calamidad que fue... Iba a decir que fue inesperada. No sé hasta qué punto fue inesperada.

Volví a nuestro pequeño chat interno y, cuando escribí el mensaje, pregunté: «¿Crees que Teherán va a caer?».

3:06

La IA falla en situaciones de crisis

¿Podemos prepararnos para esto? Quiero decir, eso fue allá por enero. Así que no es que el mundo no supiera que esto iba a pasar.

Pero, por desgracia para el sector turístico, muchos de los sistemas que se implantaron tras la COVID —con el objetivo, al parecer, de evitar que se repitiera lo ocurrido entonces— han vuelto a fallar esta vez.

Y aquel que fracasó de forma tan estrepitosa, que yo, no sé, es un poco... dime cómo se dice en alemán: «Schre-»

Schadenfreude.

Sí, eso es. Ya sabes, nuestros amigos los robots, nuestros amos robóticos, no hicieron lo que... bueno, es decir, no se apoderaron del mundo. No lo solucionaron todo.

No lo arreglaron todo. No fue, ya sabes, esa gran utopía que se había prometido.

Sí, lo reconozco, creo que es una observación muy acertada y, en este caso y en muchos otros, creo que hay un gran componente de «Schadenfreude» por parte de los humanos cuando los robots con IA fallan. Sí.

Es decir, esto solo demuestra lo complicadas que son estas cosas. Y creo que la cuestión es que no se trata de un recordatorio de la pandemia. Me han estado contando un montón de historias sobre los seguros de viaje con cobertura de cancelación por cualquier motivo.

Me han estado llegando artículos que hemos escrito sobre quién es el propietario de los clientes en una OTA o un hotel, las políticas de cancelación, las políticas de cambio de reserva y los viajes aplazados. En realidad, todo esto nos lleva de nuevo a la pandemia.

Y creo que esto pone de relieve precisamente este punto: la semana pasada asistí a una conferencia presencial. Estábamos hablando de la IA y los viajes, y la gente se preguntaba: «¿Por qué es tan difícil? ¿Por qué no lo hemos creado ya?».

¿Cómo es posible que no podamos hacer estas cosas? Y uno de los ejemplos era el sector minorista. Y en el comercio minorista —ya sea comprando ropa, auriculares, micrófonos o todos esos libritos, lo que sea— la adopción de la IA se ha acelerado mucho en ese ámbito.

Y nos preguntamos: ¿por qué no puede ocurrir esto en el sector de los viajes?

Y entonces te encuentras con un momento como este y te hace darte cuenta, y piensas: «Vaya, es tan complicado, tan complejo, hay tantas partes implicadas, tantas marcas, tantos problemas de fontanería y otras cuestiones, además de la seguridad física propiamente dicha».

5:30

Chatbots frente a personas

Y tú dices: «Ah, sí, supongo que por eso los robots aún no han... Bueno, probablemente lo hagan con el tiempo, pero por eso les ha costado tanto, supongo». Sí. Eso es parte del motivo.

Ya te puedes imaginar.

Es decir, a los robots ya les cuesta bastante manejar una consulta relativamente sencilla en este momento, ¿no? Sí. Y luego, cuando la consulta es: «Hay un dron que ha explotado sobre mi casa, ¿adónde voy?», «¿el aeropuerto al que voy?».

El aparcamiento de mi hotel.

Sí.

¿Qué hago ahora, verdad? Es evidente que...

Es una pregunta estupenda, Sarah. Gracias por hacerla. Tienes razón en preocuparte.

Sí, exactamente.

¿Te gustaría que, A, te enviara un enlace por mensaje para que puedas chatear con uno de nuestros... No, es que solo quiero hablar con una persona.

Bueno, diré esto: estamos disfrutando de nuestro momento de schadenfreude a costa de los robots, pero creo que cualquiera que realmente defendiera el uso de la IA para la atención al cliente te diría que este no era el caso de uso adecuado para la IA.

Dirían: «Oye, cuando Seth Borko, de Nueva York, llame para cambiar su vuelo a Florida, ¿podría encargarse de ello la IA para que yo pueda asignar a mi agente humano a la persona que acaba de quedarse atrapada en un aeropuerto de Dubái?».

Creo que, si somos generosos con estos planes de atención al cliente, lo que esperamos —bueno, quizá no sea lo que realmente hacen, pero es lo que nos gustaría que hicieran— es que cojan a idiotas como yo y nos den IA

y luego atender a las personas cuyo aeropuerto acaba de ser atacado por un dron y, con suerte, ponerlas en contacto telefónico con una persona real que realmente pueda ayudarles, cambiarles la reserva y resolver el asunto. Dar prioridad a las recuperaciones y necesidades de atención al cliente que requieren un mayor contacto personal

al delegar las tareas más básicas a la IA. Ese es el caso de uso, y estoy seguro de que es algo de lo que realmente ocurrió durante esta crisis, pero debe de haber sido frustrante escribir en la página web de tu operador y encontrarse con un chatbot, o incluso en la de tu marca.

No vamos a culpar a las agencias de viajes online. A veces, cuando el mundo está, literalmente, en llamas, escribes cualquier cosa y te responde un chatbot. Sí.

Me ha encantado cómo lo hemos tratado. Creo que esto demuestra la capacidad de Skift para establecer esa conexión entre… no es que ya no estemos en plena pandemia, pero sí que hemos vuelto a una situación parecida. Contar con esos múltiples puntos de vista, una vez más: la IA, las tarifas aéreas, el combustible para aviones.

8:23

El cierre afecta a la TSA

Me encanta. Skift realmente se une en momentos de crisis. Me encanta.

Siempre es estresante. No nos ayuda, pero es genial. Creo que es genial para nuestros lectores y nuestros oyentes.

¿Sabes qué es lo que se ha perdido en todo esto, o quizá no?

Supongo que depende de si has pasado por algún aeropuerto estadounidense en las últimas semanas, ya que el Gobierno de EE. UU. se encuentra parcialmente paralizado. Aun así, eso sigue ocurriendo en medio de todo esto.

Me siento totalmente perdida con esta historia, Sarah. ¿Me puedes poner al día? ¿Qué ha pasado aquí?

Porque, obviamente, no se trata de uno de esos grandes cierres. Es solo un cierre parcial, pero la TSA no está funcionando, aunque ellos sí están trabajando. ¿Qué está pasando allí?

Es realmente confuso.

Se aprobó una financiación parcial. La verdad es que nos lo tomamos a broma, pero cuando están pasando todas estas otras cosas, el otro día vi un tuit en el que dos periodistas hablaban entre ellos.

Era como si mi cerebro no estuviera hecho para seguir tantas tramas a la vez. Y están pasando tantas cosas ahora mismo que cualquiera de ellas sería una noticia de gran relevancia en un ciclo informativo normal.

Pero el hecho de que el cierre parcial del Gobierno siga en marcha... simplemente sigue ahí. Es como si ya nadie hablara realmente de ello. Todo sigue como de costumbre, solo que con un cierre parcial.

Pero lo más importante para nuestro sector, para el sector de los viajes, han sido sin duda las largas colas en los controles de seguridad de la TSA. Ya lo hemos dicho, lo hemos repetido muchas, muchas veces. Cuando se ponen fin a los cierres gubernamentales, suele ser debido a los problemas que se producen en los aeropuertos.

Pero, al igual que esta vez, parece que es un poco diferente, porque el dolor ya está en el aeropuerto. Como si ya estuviera allí.

Y es que hoy he leído que han dicho que algunos aeropuertos podrían tener que cerrar, es decir, que podrían tener que cerrar aeropuertos enteros. Sí, y es porque simplemente no tienen personal de la TSA.

Ahora bien, se espera que los empleados de la TSA acudan al trabajo, ya que son trabajadores esenciales y cobrarán su salario cuando termine el cierre, pero no están recibiendo sus nóminas, aunque se les abonarán los salarios atrasados.

¿Irías a trabajar si no te pagaran, Sarah?

La verdad es que la respuesta es sí, al menos durante un tiempo.

Sí.

Probablemente sería así, pero llegaría un momento, llegaría un punto en el que pensaría: «No sé, necesito dinero».

11:26

Donaciones para agentes

Tengo que pagar el alquiler. Tú tienes que comprar comida. ¿Es que voy a empezar a sacar dinero de mi plan de pensiones?

Es como... ya sabes, no sé.

¿Y si te montara una campaña en GoFundMe, Sarah? ¿Te ayudaría eso a mantener tu trabajo?

Una observación muy acertada, Seth.

Como persona que se ha dedicado a cubrir temas relacionados con la desinformación y la información errónea durante gran parte de mi carrera, cuando vi el tuit del Aeropuerto Internacional de Denver en el que se pedían donaciones para sus agentes de la TSA, lo primero que pensé fue: «Esto no puede ser verdad».

Sí.

Esto no puede ser, no puede ser verdad.

Pero, ¿qué decía el tuit? Algo así como: «Se necesitan donaciones urgentes».

Déjame, déjame buscarlo. Sí.

Sí, apoya a los empleados de la TSA con su gran dedicación haciendo donaciones de tarjetas regalo de 10 y 20 dólares para supermercados y gasolineras. Sin embargo, por extraño que parezca, no se aceptan tarjetas regalo de Visa.

¿Qué tiene el Gobierno en contra de Visa?

No sé, pero, ¿qué pasa? ¿Esto se considera técnicamente un soborno? ¿Infringe alguna norma? Es que no creía que se pudiera dar propina a los funcionarios públicos.

Si voy y le doy dinero a alguien en la Dirección General de Tráfico o en la TSA, ¿no es eso una forma de corrupción?

Es que creo que ya hemos dejado eso atrás, Seth. Creo que estamos metidos de lleno en una especie de mundo de fantasía en el que, ya sabes, las reglas que normalmente se aplicarían ya no se aplican a nuestra situación actual. Ya no.

Y ahora dicen, bueno, es una referencia muy específica a Nueva York, pero dicen: «Sí, es como en Katz’s, en la charcutería Katz’s, hay que dar propina a los que cortan el roast beef, a los que cortan el corned beef».

Sí, bueno, en cualquier gran ciudad, en realidad, es como ir a un restaurante. Si quieres un buen servicio, tienes que dejarles propina.

No sé, tío. Yo, bueno, lo que está pasando, de lo que hemos hablado tanto, o lo que creo que está pasando con este cierre.

Y es curioso, porque normalmente estaría muy al tanto de esto y lo sabría con exactitud, pero han pasado demasiadas, demasiadas otras cosas. Así que me gusta, más bien, de pasada.

Es decir, esto sigue pasando por lo que ocurrió en Minnesota.

Sí, es porque, como hemos dicho, el Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE) forma parte del Departamento de Seguridad Nacional, al igual que la TSA.

Así pues, los dos partidos políticos han acordado reabrir el Gobierno, pero el Departamento de Seguridad Nacional es un tema demasiado espinoso como para pasar página.

Y, bueno, ya sabes, nadie está dispuesto a ceder en este tema por ahora. Es como si no hubiera conversaciones para llegar a un acuerdo.

14:22

Tangente del aeropuerto de Newark

No se mantienen. Simplemente, o si se mantienen, simplemente se acaban.

Por lo que tengo entendido, las aerolíneas se enfrentan a una posible subida del 40 % en el precio del combustible y al cierre de algunos de sus principales centros de operaciones, además de a unos pasajeros aterrorizados, entre los que me incluyo, por cierto. Vuelo esta noche. Así que, si necesitamos una esclusa de aire, aquí me tienen.

Newark.

¿Un momento, Newark?

Newark.

Soy de Newark. Es un gran honor.

Soy de Newark.

Sí.

Sí, suelo volar desde Newark. Se lo contaremos a nuestros oyentes habituales. Casi siempre.

Sí.

¿Por qué?

Sí.

¿Eres del United?

¿Lealtad?

Sí. Vuelo con United. Vuelo con United y además estoy en el lado oeste de Manhattan.

Estoy justo al lado de Penn Station. Así que voy a cogerlo. Sí, vale.

Este es un tema muy específico de Nueva York, pero, la verdad, creo que el servicio de transporte público de New Jersey Transit desde Penn Station hasta el aeropuerto de Newark es mejor que el que hay a cualquier aeropuerto de la ciudad de Nueva York.

Es que ni siquiera se puede ir en metro a LaGuardia, lo cual es una queja recurrente.

Ah, sí, claro que no. Y, volviendo a las conversaciones sobre Nueva York, vivo cerca del centro de Brooklyn y uno pensaría que, dado que los aeropuertos están muy cerca de mí en términos de distancia, sería fácil llegar a cualquiera de ellos.

Estimado oyente o espectador, se equivoca.

Te equivocas. Sí, la última vez que cogí un Uber para volver a casa desde el JFK, que fue cuando fui a Berlín, creo que le costó a Skift... Lo siento.

Lo siento, Skift.

$140.

Ah.

140 dólares. Fue lo más caro que he visto nunca, y tardó una hora y cuarto.

El trayecto hasta Washington D. C. duró menos que el vuelo en sí.

Está a unos 19 kilómetros.

El vuelo a Washington D. C. duró menos que eso.

Lo sé.

Espero que Aamet Khan, nuestro director financiero, no esté escuchando este podcast. Sí. Esto es una trampa.

Aamet, si nos estás escuchando, queremos saber qué opinas sobre este informe de gastos; y si no es así, pues ya estamos en ello.

Sí.

16:32

Resiliencia en América Latina

Las aerolíneas y los aeropuertos están pasando por un momento difícil, pero hay un grupo o una región que se sale un poco de la norma. Cuéntanos más sobre eso, Seth.

América Latina. Me parece interesante. En el Skift Research nos preguntan constantemente por los Skift Research América Latina, y tengo que admitir que no es algo en lo que siempre nos fijemos.

Tenemos mucha actividad comercial en Oriente Medio, en Norteamérica y en Europa; incluso operamos en Canadá. Estamos intentando ampliar nuestra presencia comercial y nuestras actividades de investigación en América Latina.

Pero es algo a parte; no quiero llamarlo «su propio mundito», pero es interesante.

Si tuvieras que pensar en una región que estuviera tan desconectada del Golfo y de ese problema de conectividad como fuera posible, América Latina se vería afectada por todos esos vuelos que atraviesan el espacio aéreo de Oriente Medio, el corredor entre Europa y Asia, y todas las repercusiones que ello conlleva

Bronceado, cálido.

Tan, sí.

Aquí en Nueva York seguimos teniendo temperaturas bajo cero.

Sí. Y eso a pesar de que no es que Latinoamérica no haya tenido su buena dosis de disturbios recientemente. La ola de violencia de los cárteles en México, que provocó un caos y disturbios de gran magnitud por todo el país y obligó a cerrar algunas zonas turísticas muy importantes.

Y luego, claro, la invasión estadounidense. Sí. No sé.

¿Cómo lo vamos a llamar? De Venezuela. No lo sé.

¿Cómo se llama eso?

cambio de régimen selectivo, cambio de régimen de precisión, cambio de régimen brillante.

¿Sabes? Está en una celda justo al lado de donde compro, ya sabes, mi ensalada de unos 18 dólares.

Estamos hablando del antiguo líder de Venezuela, Maduro, Nicolás Maduro.

Sí, Maduro.

Bueno, creo, supongo, que me preocupa haber sido demasiado frívolo y no quiero ofender a nuestros oyentes o lectores de América Latina. Se trata de una ruta turística muy importante. Es una ruta que, en mi opinión, se suele pasar por alto.

Se trata de este corredor norte-sur, de Sudamérica a Norteamérica. Hablamos de la ruta transatlántica. Hablamos de la ruta de Europa a Asia.

Incluso hablamos del auge del corredor africano y, en todos esos contextos, de América Latina, tanto del corredor regional latinoamericano como del corredor norte-sur que une América Latina con América del Norte.

Es uno de los corredores de transporte más importantes del mundo. Se trata de un mercado en crecimiento y, aunque presenta sus retos y es evidente que ningún lugar del mundo es inmune a la geopolítica, este tampoco lo es.

La verdad es que creo que ha capeado estas tormentas sorprendentemente bien. Lo de México y lo de los cárteles ya parecen agua pasada.

19:33

Nueva encuesta para viajeros

No lo es, pero da la sensación de que lo fue. El asunto de Maduro, comparado con el cambio de régimen —o lo que sea que esté pasando— en Irán, fue un éxito rotundo con un impacto limitado. Lo mismo ocurre con el asunto de Cuba, y con lo que se avecina en Cuba.

Pero mira, la cuestión es que este es nuestro primer estudio de mercado a gran escala centrado en los viajeros latinoamericanos.

Realizamos una encuesta en México, Brasil y Argentina, que son, básicamente, tres de las economías y los centros de población más importantes de toda la región. Abarca toda América Latina.

México forma parte, técnicamente, de América del Norte, aunque, ni siquiera en sentido estricto, forma parte de América del Norte, así que no se trata solo de un estudio sobre América del Sur. Estamos intentando abarcarlo todo. Son conclusiones realmente interesantes.

Tienen tantas ganas de viajar como en muchas otras partes del mundo, si no más. Pretenden gastar más: de media, un 8 % más el año que viene. Ese es el porcentaje en el que quieren que aumente su presupuesto para viajes.

20:27

Cuestionario sobre los principales destinos

Es igual que en cualquier otra parte del mundo: los viajes son el principal gasto discrecional. ¿A dónde quieren ir? Sarah, la verdad es que es una pregunta interesante.

Esto tiene que ver con algunas de esas otras conversaciones. Les pedimos que hicieran una lista de sus destinos favoritos, destinos internacionales, no necesariamente los mejores. ¿A dónde les encantaría ir?

¿Cuál crees que es la respuesta más habitual en Argentina, Brasil y México?

Me decanto por los Estados Unidos de América.

Tenemos un ganador. Tenemos un ganador. Es Estados Unidos.

20:59

La política frente a la demanda turística

Así es. Brasil, principal destino: Estados Unidos. México, principal destino: Estados Unidos.

Argentina, el destino más popular fue… Oh, me encanta ese efecto de sonido. Me encanta.

En Argentina, Brasil ocupó el primer puesto, seguido de Estados Unidos en segundo lugar. Esto resulta bastante interesante. De hecho, observamos que Estados Unidos sigue siendo un destino muy popular.

Y con todo lo que se habla de política, cuestiones fronterizas y visados, antes, en el programa, estábamos hablando del ICE.

Sí.

Uno pensaría que no sería así. La verdad es que sí se nota cierta reticencia. Quiero decir, no es poca cosa, ¿verdad?

Veamos, déjame buscar la cifra. El 40 % de los viajeros latinoamericanos afirmó que las políticas de visados y fronterizas no habían influido en su decisión.

¿Eso significa que tenía un 60 %?

Algunos dijeron que ni siquiera se les había pasado por la cabeza en Estados Unidos. Así que hay una parte que afirma que nunca fue una opción. Y otra parte dice que les influyó, pero que quizá lo pospongan o quizá vayan a…

Muy pocos dijeron que lo iban a cancelar directamente. Algunos dijeron que lo iban a posponer. La mayoría afirmó que no les afectaba, y otra parte señaló que, para empezar, ni siquiera habían tenido en cuenta a Estados Unidos.

Así que no puedo quitármelo de la cabeza.

22:16

La asequibilidad toma el relevo

Y entonces, igual que los alemanes, es como si dijeran: «No, yo no voy».

Bueno, sí, los alemanes son como: «Ni hablar, ni de coña».

Sí, exactamente. Los latinoamericanos son más abiertos. Lo interesante es que, de hecho, en nuestra encuesta descubrimos que el principal motivo de fricción era el coste.

Y bueno, ya sabes, hemos hablado de esto en Skift. Lo hemos publicado en Skift. Lo hemos comentado en el podcast.

La asequibilidad... Creo que hablamos de ella en el último episodio. Es bastante interesante cómo surge aquí este tema de la asequibilidad. Si lo piensas bien, ¿cuál es el tema político más importante?

¿Es así? Y es todo eso, pero, en muchos sentidos, todos esos aspectos dependen de la asequibilidad. Y ya hemos hablado de que la asequibilidad es el factor decisivo.

Y, cada vez más, incluso entre los viajeros latinoamericanos, muchos de los cuales nos dicen, de hecho, que les preocupa más el coste de viajar a Estados Unidos que cómo cruzar la frontera para entrar en el país.

23:05

El impacto de los precios en Broadway

Me refiero a cruzar la frontera hacia Estados Unidos de forma legal, como turista.

Sí. Mi sobrina y mi hermana vienen a la ciudad y nunca han estado aquí. Mi sobrina, que tiene 11 años, nunca ha estado en Nueva York.

Así que vamos a hacer un montón de cosas típicas de turistas, que, como vivo aquí, normalmente no hago. Estaba mirando cuánto cuestan esas cosas. ¡Madre mía!

¿Sabes cuánto cuesta hoy en día un espectáculo de Broadway?

Estaba pensando en ir a ver «Six», el espectáculo sobre las esposas de Enrique VIII.

Seis esposas.

Sí.

Es decir, que nos vayamos los cinco.

Es mucho. O sea, con cinco personas seguro que superamos los mil dólares. Sí.

Por supuesto.

Así que quizá alguien tenga que enterarse.

Pónles la banda sonora. ¡Adelante, Spotify! Sí, eso es.

Esto no tiene nada que ver con el podcast, los viajes ni el funcionamiento de Insomniac. Simplemente lo vi y me gustó mucho. Ah, ¿y está bien?

Fue genial.

Sí.

Me encantó.

Ya lo sé. ¿Y qué te ha traído al teatro?

Me encanta el teatro.

¿Ah, solo querías irte?

¡Vaya, qué guay! Vivimos en Nueva York. Es la mejor ciudad del mundo.

Hay que aprovechar la oferta cultural, el teatro, las artes y todo eso.

24:42

Cómo planifica sus viajes Latinoamérica

Me alegro por ti.

Verás, solo lo hago cuando viene gente a la ciudad, y eso es horrible.

Bueno, en fin, lo siento. Pero volvamos a Latinoamérica. Sí.

Un pequeño inciso. Volvamos a Latinoamérica. Tengo otro dato sobre estos viajeros latinoamericanos que quiero compartir con vosotros.

Creo —aunque solo es una teoría— que este mercado va a ser uno de los más importantes a los que hay que prestar atención. Creo que Latinoamérica va a ser uno de los mercados más importantes a los que hay que prestar atención para comprender cómo va a influir la inteligencia artificial en el sector de los viajes.

Dímelo.

Preguntamos a la gente cómo planifican sus viajes. Les preguntamos: «¿Qué fuentes utilizáis?». Sarah, ¿qué utilizas para planificar tu viaje?

¿Qué fuentes utilizas?

Ahora, en este momento, utilizo una combinación de Claude, ya que Claude es mi asistente de IA preferido. Soy un gran fan de Google Flights y de Google.

Sí, me encanta Google Flights.

En realidad solo son Claude y Google. Así es.

¿Sueles visitar páginas web como marriott.com o delta.com?

Solo reservo cuando encuentro lo que busco. Nunca voy allí a echar un vistazo, sino que siempre reservo directamente.

Así que preguntamos: bueno, por cierto, hay muchos profesionales del marketing de marca que te agradecen esa afirmación. Sí. Estoy aquí para ayudaros, chicos.

Así que hemos estado llevando a cabo una serie de encuestas a nivel mundial y hemos intentado crear una plataforma global de encuestas sobre viajes.

Hemos preguntado en Oriente Medio, el norte de África, Europa, Estados Unidos y ahora en América Latina cuáles son los medios que utilizan los viajeros para reservar sus viajes.

La mayoría de las personas recurre a plataformas oficiales, como los sitios web de las marcas, como fuente de información, a menudo seguidas muy de cerca por Google y otros motores de búsqueda. En Latinoamérica, la situación es al revés: el uso de los sitios web oficiales es la mitad que en otras regiones.

Aquí vemos que el 76 % de los viajeros de Oriente Medio afirmaron haber utilizado la plataforma oficial, el 77 % en Norteamérica y, creo, el 50 % en Europa.

En América Latina, solo el 30 %, es decir, apenas un tercio de los viajeros, afirmó haber utilizado la plataforma oficial. Sin embargo, si nos fijamos en Google, vemos que la situación se invierte.

Casi el 60 % de los viajeros latinoamericanos afirmaron que utilizaban Google u otro motor de búsqueda, frente al 30 % en Europa o el 40 % en Norteamérica o Oriente Medio. Así pues, los patrones de uso son, en cierto modo, opuestos.

Como solemos comentar en este podcast sobre las marcas, las reservas directas, los programas de fidelización y todos esos retos. Y lo dábamos por sentado.

27:17

La IA revoluciona el sector de las búsquedas

Lo bien que estamos preparados para hacer reservas directas. Es lo que acabas de decir tú misma, Sarah. Bueno, claro, eso no es así en Latinoamérica.

Este mercado depende mucho más de los intermediarios, de terceros, de los motores de búsqueda y de las redes sociales que otros mercados.

Y, por eso, cuando pienso en qué aspectos va a revolucionar la IA, vuelvo al punto de partida de este podcast. Hablamos de lo que sale mal en una catástrofe.

La IA no resuelve tus problemas directos, pero probablemente sí que altera tus patrones de búsqueda y tu flujo de búsqueda.

Quizá la IA aún no esté preparada para ese tipo de atención al cliente, ese momento de máxima exposición de la marca en plena crisis, pero sin duda sí lo está para la planificación de viajes. Y por eso mantenemos este tipo de conversaciones constantemente.

Seguro que te paran constantemente para preguntarte esto: ¿cómo tendré que adaptarme a la IA? ¿Cómo tendré que responder ante la IA?

Creo que deberíamos estudiar América Latina, y apuesto a que lo que hagan allí servirá de indicador temprano para muchas otras regiones, ya que dependen mucho más de los motores de búsqueda, las redes sociales y las plataformas de terceros que otras regiones.

Así que el cambio les resultará más fácil. Será más fluido.

28:26

«Compra ahora, paga después» y divisas

Creo que será más fácil que la IA suponga una amenaza para Google —y de hecho ya ha empezado a hacerlo— que para marriott.com.

Y dado que los viajeros latinoamericanos utilizan Google mucho más, es probable que las repercusiones de esa revolución impulsada por la inteligencia artificial se noten antes en Latinoamérica. Ya sabes, se trata de un mercado que siempre ha sido pionero en la adopción de otras innovaciones tecnológicas.

¿Cómo se llaman esas cosas en las que se paga a plazos, pero no se llaman «plazos», sino que se llaman... ¿o simplemente se llaman «plazos»?

Ah, sí, como cuando pides un préstamo.

Desde hace unos cuatro meses.

Sí, algo así. ¿Pago a plazos?

Sí, así se llamaba antes: «layaway».

Me estoy delatando.

Sí. La tendencia de «compra ahora, paga después» tuvo su curva de adopción inicial en Latinoamérica. Fueron los primeros en adoptarla porque la asequibilidad es un tema muy importante.

Además, las economías son mucho más, por así decirlo, volátiles en América Latina. Argentina, en particular, ha tenido graves problemas de inflación.

29:25

Las criptomonedas y la mentalidad inflacionista

Sí.

Así que ese segmento de clientes fue el primero en notar la cuestión de la asequibilidad.

Fueron los primeros en apostar por el modelo «compra ahora, paga después». Dependen más de terceros que otros. Este podría ser un mercado experimental muy interesante al que prestar atención.

¿Te has encontrado con alguna conversación sobre las criptomonedas durante tu investigación?

¿Se ha mencionado eso en algún momento? América Latina no fue la primera en sí, pero a nivel de soberanía nacional real a escala mundial, fue la primera en adoptarlo. Ni siquiera sé en qué situación se encuentran ahora.

En El Salvador es la lengua oficial.

Exacto.

Bukele ha estado.

Creo que sí. Quiero decir, sabemos que esta es una región en la que la inflación es importante. Más que en casi cualquier otra región del mundo.

De nuestra investigación se desprende claramente que esta es una región increíblemente obsesionada con los tipos de cambio y la ética. La mayoría de las demás regiones no tienen, como Estados Unidos, simplemente no alcanzamos ese nivel de sofisticación. Y en Europa, la moneda común es el euro.

Es una moneda fuerte, igual que en Estados Unidos. Y en China y Asia, se trata de un mercado que presta mucha atención a la moneda y a los tipos de cambio. Quieren protegerse de esas fluctuaciones.

Y eso también es parte del motivo por el que el modelo «Compra ahora, paga después» ha tenido tanto éxito. Porque se podía pagar ya.

Lo sabes: fijas el tipo de cambio hoy, y luego lo financias y decides cómo pagarlo en los próximos meses, en lugar de tener que decir: «Mi próxima cuota vence dentro de cuatro meses y quién sabe cuánto costará...»

El precio en mi moneda local, entonces. El precio en mi moneda local, entonces.

31:01

Apuesta sobre el cierre del Gobierno

Y creo que ese tipo de mentalidad es lo que ha llevado a que Latinoamérica haya sido una de las primeras regiones en adoptar las criptomonedas, ya que lo ha hecho en mayor medida que casi cualquier otra. Están muy, muy pendientes del tipo de cambio y la inflación.

Pues bien, esta semana he perdido la apuesta del café y no se vislumbra un final para el conflicto iraní. ¿Hacemos otra apuesta?

¿Quieres apostar a que el Gobierno reabrirá?

Claro. Esta vez elige tú la fecha.

Bueno, me voy. Esta noche vuelo a Londres. Vale.

Probablemente no debería revelar públicamente las fechas de mi viaje. No lo sé. Pero vuelvo en avión la semana que viene.

¿Quieres apostar? Quiero tener una esperanza contra toda esperanza y apostar contra toda esperanza a que el gobierno haya reabierto mi acceso al programa Global Entry cuando vuelva la semana que viene. Ya está abierto de nuevo.

¿Entonces deberíamos apostar por él? ¿Te encargas de eso?

Me quedo con ese, Seth.

Vale. Esa es fácil. ¿Esa es fácil?

No estará abierto cuando vuelvas.

Creo que solo va a estar cerrado un tiempo.

¿No ha pasado ya un mes?

Sí. Ha pasado bastante tiempo.

¿Cuánto tiempo más puede seguir así?

No es que a nadie le importe. Es solo que creo que, para poner fin a estas cosas, hace falta que haya una indignación pública, aunque no estoy seguro. Sinceramente, creo que ahora mismo hay una especie de «fatiga de la indignación».

Hoy en día cuesta sentir indignación, porque hay tanta por todas partes.

Bueno, cuesta mucho indignarse por las cosas abstractas que pasan ahí fuera. Es mucho más fácil indignarse por el peso que has ganado en una hora y media cuando te afecta personalmente.

33:11

Ganadores, perdedores y resumen

Por eso, una vez más, creo que… Bueno, vale, tengo pensado perder esta apuesta, pero quiero hacerla de todos modos. Es solo un deseo de que la reentrada en Estados Unidos sea muy, muy fácil.

Vale, lo acepto.

La semana pasada también hablamos de los ganadores y los perdedores, y yo había apostado por que «Sinners» ganara el Óscar a la mejor película. No fue así. Perdió.

¿Mejor actor?

El premio al mejor actor cuenta.

Sí, pero ganó un montón. Y el premio a la mejor actriz de reparto se lo llevó la fenomenal actriz que interpretó a... Ni siquiera me atrevo a decirlo. No sé cómo se llamaba realmente, pero no quiero spoilers, en *Weapons*.

Como fan del cine de terror, el hecho de que el podio estuviera repleto de películas de este género, por muy extrañas que sean, me hizo muchísima ilusión.

Por supuesto.

Así que los que salieron ganando fueron los aficionados al cine de terror como yo, porque espero que eso signifique que se rodarán muchas, muchas más películas de este género.

Necesitamos algo más que películas de superhéroes, así que me quedo con el terror. Me quedo con todo lo que haya.

Sí. Es decir, cualquier cosa en la que salga Michael B. Jordan me vale.

Gracias.

Por favor y gracias. Por favor y gracias, Hollywood. Una película, por favor.

Sí.

No lo sé. En cuanto a mi «fracasado de la semana», Seth, ya lo has mencionado, pero yo diría que es el American Flyer.

Ese soy yo esta semana. Exacto.

Ese serías tú. ¿Se te ocurre alguien más?

Para los perdedores de esta semana, ¿estáis viendo «Las vidas secretas de las esposas mormonas»? Hay un gran perdedor. Hay unos cuantos perdedores por allí.

No importa.

Seth, me gusta «Prestige Horror».

Sí.

Por lo que parece, te gustan los reality shows. Pues no, yo no veo eso. Es un insulto.

De acuerdo.

Olvida lo que he dicho. Yo ya lo he olvidado. Quitemos eso, por favor.

No, creo que me estás empezando a caer un poco mejor, Seth Borko.

Lo sé.

Bueno, todos tenemos nuestros placeres culpables, ¿no? Sí. Ah, creo que tienes razón.

Creo que los aficionados de todo el mundo son de verdad...

De verdad.

Es decir, incluso las aerolíneas. O sea, como decía antes, esto es una tormenta perfecta.

Si se produce una caída de la demanda debido al miedo, a la TSA, a los cierres de aeropuertos y a las leyes sobre infraestructuras, todo ello sumado a los precios del petróleo y a la incertidumbre, quiero decir que no solo afecta a los viajeros.

Tanto los que viajan en avión como los que lo pilotan, y tanto los que son transportados como los que se desplazan por sus propios medios, se encuentran realmente atrapados en este lío que, por desgracia, no han provocado ni pueden controlar.

Será muy interesante escuchar lo que dicen los directores generales de las aerolíneas en la próxima ronda de negociaciones.

Ya tenemos una historia, ¿no? Aerolíneas Kirby, de United Aerolíneas , creo que dijo: «Creemos que podemos ganar esto». Creo que va a salir como el mejor de un mal grupo, o algo así, pero ya veremos en la próxima presentación de resultados qué pasa realmente.

Exactamente.

Bueno, creo que eso es todo por esta semana. Gracias a todos por seguirnos. Nos vemos la semana que viene, cuando Seth vuelva y haya terminado el cierre del Gobierno.

Así es.

Y se acabó la guerra, el cierre del Gobierno, la guerra... todo ha terminado. Espera a la semana que viene.

Y llegará la primavera, podremos volver a salir todos y todo irá bien.

Todo irá bien. Habrá más películas de terror, películas de terror de prestigio. Hasta pronto a todos.

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