El grupo de presión de las aerolíneas respalda la prohibición de la tarificación basada en la vigilancia, aunque insiste en que ninguna aerolínea lo hace
Photo Credit: A file image of the U.S. Capitol in Washington D.C. Wikimedia Commons / DXR
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El sector aéreo sostiene que la fijación de precios basada en la vigilancia es diferente de la fijación dinámica de precios. Sin embargo, a medida que las aerolíneas van perfeccionando el uso de la inteligencia artificial, la cuestión no va a desaparecer.
El director general Aerolíneas America, Chris Sununu, afirmó el miércoles que la asociación sectorial respaldaría una ley que prohibiera la fijación de precios basada en la vigilancia, una práctica que utiliza información personal para ayudar a establecer los precios.
«¿Prohibir la fijación de precios basada en la vigilancia? Totalmente», afirmó Sununu durante una audiencia de la Comisión de Justicia de la Cámara de Diputados sobre la competencia entre compañías aéreas. «Sí, es terrible».
A4A representa a la mayoría de las principales aerolíneas estadounidenses, entre ellas American, Delta y United. Las declaraciones de Sununu se producen casi un año después de que Delta se viera envuelta en una polémica cuando sus directivos revelaron que la compañía se había asociado con una startup de inteligencia artificial para que le ayudara a fijar los precios de los billetes de avión.
Sununu afirmó que ninguna de las aerolíneas representadas por A4A practica actualmente la fijación de precios basada en la vigilancia. Aerolíneas utilizar la fijación dinámica de precios para establecer sus tarifas, lo cual
